Ai­na kun maa­il­mal­la syn­tyy krii­si, polt­to­nes­tei­den hin­nat nou­se­vat lä­hes yh­des­sä yös­sä. Se on va­kio, mut­ta kun öl­jyn maa­il­man­mark­ki­na­hin­ta las­kee tai esi­mer­kik­si Hor­mu­zin­sal­men lii­ken­ne nor­ma­li­soi­tuu, hin­nat las­ke­vat pum­pul­la tus­kas­tut­ta­van hi­taas­ti. Ta­val­li­sen au­toi­li­jan jär­jen juok­suun tämä ei is­tu, mik­si nou­su nä­kyy heti, mut­ta las­ku vii­veel­lä? No­pe­as­ti goog­laa­mal­la Por­voon ja­los­ta­mon raa­ka­öl­jy tu­lee pää­a­si­as­sa Poh­jan­me­ren alu­eel­ta, kun Ve­nä­jän öl­jys­tä on luo­vut­tu Uk­rai­nan so­dan ta­kia, eli Hor­mu­zin­sal­mi vai­kut­taa hin­toi­hin vä­lil­li­ses­ti, mut­ta ei suo­raan.

Suo­mi on pit­kien etäi­syyk­sien maa, iso­ja kas­vu­kes­kuk­sia lu­kuu­not­ta­mat­ta au­to on lä­hes vält­tä­mä­tön per­heis­sä, jois­sa har­ras­te­taan tai käy­dään töis­sä toi­sen kun­nan alu­eel­la. Har­vas­sa pai­kas­sa jouk­ko­lii­ken­ne toi­mii yh­tä hy­vin kuin isois­sa kau­pun­geis­sa. Työs­sä­käyn­ti, yrit­tä­mi­nen, ras­kas lii­ken­ne ja maa­ta­lous ei­vät pyö­ri pel­kil­lä juh­la­pu­heil­la, suo­ma­lai­nen au­toi­li­ja on lai­tet­tu mak­sa­maan yhä enem­män, pää­o­sin ve­ro­tuk­sen kaut­ta.

Eri­tyi­ses­ti yli­mää­räis­tä ve­ren­pai­neen nou­sua ai­heut­taa die­se­lau­to­jen käyt­tö­voi­ma­ve­ro. Ai­ka­naan sitä pe­rus­tel­tiin die­se­lin edul­li­sem­mal­la hin­nal­la, nyt kun die­sel mak­saa usein lä­hes sa­man kuin ben­sii­ni, niin käyt­tö­voi­ma­ve­ro on vaan voi­mas­sa. Se on van­hen­tu­nut vero, jol­le ei enää löy­dy us­kot­ta­vaa pe­rus­tet­ta.

Myös ras­kaan lii­ken­teen ja maa­ta­lou­den polt­to­ai­ne­rat­kai­su­ja oli­si syy­tä tar­kas­tel­la, esi­mer­kik­si ke­vy­en polt­to­öl­jyn laa­jem­mal­la hyö­dyn­tä­mi­sel­lä, voi­tai­siin alen­taa kus­tan­nuk­sia il­man, et­tä val­ti­on­ta­lous mer­kit­tä­väs­ti kär­sii. Sa­mal­la saat­tai­si ol­la et­tä polt­to­ai­ne­var­kauk­siin tai­pu­vai­sil­la hou­ku­tus käy­dä hal­vem­man polt­to­nes­teen kimp­puun vä­he­ni­si, Vaih­to­eh­dot on sel­vi­tet­tä­vä avoi­mes­ti.

Rau­man seu­dul­la moni on pit­kään ih­me­tel­lyt myös sitä, mik­si polt­to­nes­tei­den hin­nat näyt­tä­vät py­sy­vän muu­ta maa­kun­taa kor­ke­am­mal­la. Ku­lut­ta­jal­la on oi­keus ky­syä, toi­mii­ko kil­pai­lu ai­dos­ti vai on­ko ky­sees­sä jo­tain ihan muu­ta? Pi­de­tään­kö hin­ta­ta­so kei­no­te­koi­sen kor­ke­a­na? Nes­teen jul­kai­se­man osa­vuo­si­kat­sauk­sen mu­kaan tä­män­het­ki­nen krii­si so­pii yri­tyk­sel­le var­sin hy­vin, al­ku­nel­jän­nek­sen tu­los on his­to­ri­al­li­sen hyvä. Sii­nä­kö syy mik­si hin­nat py­sy­vät pum­pul­la kor­ke­a­na?

Tar­vit­sem­me po­li­tiik­kaa, joka puo­lus­taa työn­te­koa, yrit­tä­jyyt­tä ja liik­ku­mi­sen va­paut­ta. Polt­to­ai­nei­den ve­ro­tus­ta on ke­ven­net­tä­vä, käyt­tö­voi­ma­ve­ro on pois­tet­ta­va ja mark­ki­noi­den toi­mi­vuu­des­ta on huo­leh­dit­ta­va ny­kyis­tä te­hok­kaam­min. Li­säk­si on löy­det­tä­vä kei­no­ja, joil­la maa­il­man­mark­ki­noi­den hin­to­jen las­ku siir­tyi­si ny­kyis­tä no­pe­am­min myös suo­ma­lai­sil­le huol­to­a­se­mil­le.

Koh­tuul­li­sem­mat polt­to­ai­nei­den hin­nat ei­vät ole etu vain au­toi­li­joil­le. Ne vah­vis­ta­vat os­to­voi­maa, alen­ta­vat kul­je­tus­kus­tan­nuk­sia, pa­ran­ta­vat yri­tys­ten kil­pai­lu­ky­kyä ja tu­ke­vat koko Suo­men elin­voi­maa. Suo­ma­lai­sen ei pidä mak­saa enem­pää kuin on vält­tä­mä­tön­tä – ei ve­rot­ta­jan ei­kä mark­ki­noi­den vuok­si.

Tomi Vai­nio

Edus­kun­ta­vaa­lieh­do­kas (ps.), Rau­ma