Maa­rit Ant­ti­la

Kuor­ma-au­ton la­val­ta ry­säh­tää as­falt­ti­ken­täl­le kasa me­tal­li­ro­mua. Het­ken ku­lut­tua se on jo mat­kal­la koh­ti la­jit­te­lua ja edel­leen su­lat­ta­moi­hin. Suo­mes­sa me­tal­lin­kier­rä­tys toi­mii te­hok­kaas­ti, mut­ta ai­van täy­del­li­seen tu­lok­seen ei pääs­tä, ker­too Län­nen Ro­mun toi­mi­tus­joh­ta­ja Vil­le Krä­kin.

– Kier­rä­ty­sas­te on meil­lä 99 pro­sent­tia. Se on yk­si alan kor­keim­mis­ta lu­vuis­ta Eu­roo­pan mit­ta­kaa­vas­sa, hän sa­noo.

Lu­vi­al­la toi­mi­va Län­nen Romu os­taa ja kier­rät­tää ro­mu­me­tal­lia Sa­ta­kun­nas­sa ja koko län­si­ran­ni­kol­la. Yri­tys kä­sit­te­lee kaik­kia me­tal­li­la­je­ja, mut­ta sen eri­tyi­so­saa­mis­ta on kaa­pe­lin kä­sit­te­ly. Sii­tä syn­ty­vä gra­nu­loi­tu ku­pa­ri toi­mi­te­taan su­la­tet­ta­vak­si ja se pää­tyy te­ol­li­suu­den käyt­töön ym­pä­ri maa­il­maa.

Län­nen Ro­mun asi­ak­kai­ta ovat yri­tys­ten ja yh­tei­sö­jen li­säk­si myös ku­lut­ta­jat. Ro­mu­me­tal­lin ohel­la yri­tys kier­rät­tää ro­mu­au­to­ja.

– Yk­sin­ker­tai­sim­mil­laan niin, et­tä asi­a­kas tuo tuo­hon pe­rä­kär­ryl­lä ta­va­raa ja me pun­nit­sem­me.

Ro­mua nou­de­taan myös suo­raan yri­tyk­sis­tä ja maa­ti­loil­ta. Suo­ma­lai­sil­la ti­loil­la riit­tää edel­leen van­haa ta­va­raa. Krä­kin ar­ve­lee sen joh­tu­van sii­tä, et­tä so­tien­jäl­kei­nen niuk­kuu­des­sa elä­nyt su­ku­pol­vi on pan­nut tal­teen kai­ken mah­dol­li­sen.

– Nyt kun ti­lo­ja siir­tyy pe­ri­kun­nil­le, on huo­mat­tu, et­tä ro­mus­ta­kin saa ra­haa.

Tyy­pil­li­siä ro­mu­e­riä ovat juu­ri maa­ta­lous­ro­mut ja yri­tys­ten la­van­tyh­jen­nyk­set. Yk­sit­täi­sen las­tin ar­vo vaih­te­lee yleen­sä vii­den­kym­pin ja tu­han­nen eu­ron vä­lil­lä.

– Jos ro­mua ker­tyy 40 ton­nia, se vas­taa maa­ti­lal­la jo pie­nen kat­to­re­mon­tin hin­taa.

Ro­mu­me­tal­lin hin­ta seu­raa maa­il­man­mark­ki­noi­ta. Täl­lä het­kel­lä mark­ki­na on Krä­ki­nin mu­kaan poik­keuk­sel­li­sen ai­lah­te­le­va.

– On pel­ko, et­tä lai­va­rah­dit kal­lis­tu­vat maa­il­mal­la ta­pah­tu­vien yh­tee­not­to­jen ta­kia. Osa ro­mus­ta vie­dään ul­ko­mail­le, ja rah­din nou­su hei­jas­tuu suo­raan hin­toi­hin.

Luvialla toimivan Lännen Romun erikoisosaamista on kaapelin käsitteleminen, jolla tuotetaan kuparia kotimaiselle teollisuudelle. "Murskatusta kaapelista kupari erotellaan puhtaaksi jakeeksi", kertoo toimitusjohtaja Ville Kräkin. Kuva: Maarit Anttila

Ku­pa­rin hin­ta on kui­ten­kin py­sy­nyt yl­hääl­lä. Taus­tal­la on säh­köis­ty­mi­sen me­gat­ren­di: ku­pa­ria tar­vi­taan da­ta­kes­kuk­sis­sa, säh­kö­au­to­jen akuis­sa ja säh­kö­ver­kon laa­jen­nuk­sis­sa.

– Hin­ta heit­te­lee päi­vit­täin, mut­ta se on ol­lut pit­kään en­nä­tys­kor­ke­al­la eli jos ku­pa­ria löy­tyy, nyt se kan­nat­taa kier­rät­tää, Krä­kin vink­kaa.

Ku­pa­ria on esi­mer­kik­si säh­kö­joh­dois­sa, säh­kö­kes­kus­ten liit­ti­mis­sä ja van­hois­sa ve­si­put­kis­sa.

Ro­mu­me­tal­lin kier­rä­tyk­sen lii­ke­vaih­to on Suo­mes­sa yli mil­jar­din luok­kaa. Ala on kas­va­va, Krä­kin sa­noo.

– Kil­pai­lua tu­lee koko ajan li­sää. Va­li­tet­ta­vas­ti mu­ka­na on myös toi­mi­joi­ta, joi­den vas­tuul­li­suus ei ole kun­nos­sa. Lii­ken­tees­sä on mo­nen­lai­sia ro­mun­ke­rää­jiä, Krä­kin huo­maut­taa.

Hän sa­noo, et­tä yri­tys­ten on pys­tyt­tä­vä osoit­ta­maan koko toi­mi­tus­ket­jun vas­tuul­li­suus – ja se kos­kee myös yri­tys­tä, joka ro­mu­me­tal­lin kier­rät­tää.

– Kaik­ki hyö­dyn­net­tä­vis­sä ole­va pi­tää hyö­dyn­tää. Sii­hen suun­taan men­nään koko ajan.

Vaik­ka me­tal­lin kier­rä­ty­sas­te on yri­tyk­ses­sä jo 99 pro­sent­tia, ai­na voi ja pi­tää toi­mi­tus­joh­ta­jan mu­kaan ke­hit­tää.

Län­nen Romu on osa Ka­jaa­nis­sa toi­mi­vaa Ka­jaa­nin Romu -kon­ser­nia. Sil­lä on toi­min­taa myös Il­ma­jo­el­la.

Murskatusta piirikorttiromusta erotellaan Luvialla jalometallit, kertoo Lännen Romun toimitusjohtaja Ville Kräkin. Kuva: Maarit Anttila

Ke­vät on pe­rin­tei­ses­ti ai­kaa, jol­loin nurk­kia sii­vo­taan – ja se nä­kyy ro­mu­bis­nek­ses­sä.

– Kun lu­met su­la­vat ja au­rin­ko al­kaa pais­taa, ih­mi­set ak­ti­voi­tu­vat. Sii­vo­taan va­ras­to­ja ja mie­ti­tään eh­kä uu­den au­ton han­kin­taa.

Pit­kään jat­ku­nut ta­lou­den ala­mä­ki nä­kyy myös kier­rä­ty­sa­lal­la.

– Pie­ni­kin pi­ris­ty­mi­nen tun­tui­si no­pe­as­ti, Krä­kin sa­noo.

– Syn­tyi­si enem­män ro­mua, ro­mu­tet­ta­via au­to­ja, ra­ken­net­tai­siin uut­ta ja kor­jat­tai­siin van­haa. Te­ol­li­suus tuot­tai­si enem­män ta­va­raa, ja si­vu­vir­to­ja syn­tyi­si li­sää, hän sum­maa.